De patrulla en Salamanca con los 'Márquez' de la Guardia Civil: entre el deber y el riesgo

Son las 9 de la mañana de un domingo de junio. Hace fresco, pero el día promete. La previsión anuncia cerca de 30 grados de máxima y cielos despejados. Varias motos calientan sus motores al ralentí mientras Manuel, Ángel y otros compañeros se ajustan el equipo, se colocan chalecos air-bag de última generación y se calan los cascos para pasar un día a lomos de sus flamantes BMW. Son, en total, cuatro motoristas de los muchos que saldrán a la carretera ahora que el clima es propicio y los días muy largos. La diferencia es que a ellos les toca trabajar vigilando el tráfico: son motoristas de la Guardia Civil en día de patrulla.

Nos hemos citado con ellos para un día de estreno: el de las motos camufladas. Es la primera vez que el cuerpo dispone de ellas en las carreteras de Salamanca y llegan justo a tiempo para la 'temporada alta' de control de motocicletas en las carreteras. Tras el invierno más lluvioso que se recuerda, el verano llama a la puerta y eso va a llenar las carreteras de motoristas. El domingo es el día más señalado. Y las curvas de la Sierra de Francia, el territorio más deseado.

Es allí donde un dispositivo va a llevar a cabo una de las patrullas especiales que se van a desplegar para el control de la circulación de motocicletas. La Guardia Civil de Tráfico está actualmente en campaña de vigilancia especial de tramos frecuentados por motoristas. Es la época más propicia y, de mayo a octubre, se reforzarán las vigilancias para evitar infracciones y muertes. Porque estamos en uno de los peores momentos de siniestralidad de motociclistas.

Hasta finales de mayo han fallecido en las vías interurbanas 96 motoristas. El perfil es el de un varón entre 25 y 64 años, con más de 10 años de permiso; las carreteras convencionales son las vías donde fallecen 8 de cada 10 motoristas; la mitad de las víctimas mortales son por salida de la vía, sin ningún otro vehículo implicado.

Este retrato robot lo confirman los integrantes de la patrulla motorizada. La especialidad de Tráfico, una de las históricas del cuerpo, lleva décadas circulando por las carreteras y sus pilotos traducen a la calle lo que dicen las estadísticas. Son los 'Márquez' de la Guardia Civil, aunque el efecto que van a causar en la afición esta mañana es algo diferente.

Se trata de una especialidad muy apreciada, para la que hay que pasar una serie de pruebas y demostrar una pericia por encima de la media porque el riesgo existe. El sargento primero Ángel Ávila, del subsector de Tráfico, reconoce que otras especialidades son más atractivas y cada vez hay menos motoristas de la Guardia Civil porque, además, es peligroso: nos recuerda las dos últimas muertes de agentes en carretera en la provincia.

Afortunadamente, el equipamiento es cada vez mejor. Van íntegramente vestidos con ropa específica de moto (ni rastro de las botas de hípica clásicas), cascos último modelo y los primeros chalecos air-bag, adquiridos hace algo más de un año por el ministerio. Su montura son BMW último modelo.

Nos encaminamos hacia la Sierra de Francia por la carretera de Vecinos. La patrulla, que ya ha estado trabajando en controles, sale ligera, pero respetando las normas. El plan es hacer el bucle que dibuja la bifurcación de la carretera, a la derecha por Tamames hacia La Alberca y a la izquierda por Linares hacia San Miguel de Valero y Sotoserrano, con parada final en Riomalo de Abajo, ya en Cáceres.

Por el camino, kilómetros de curvas en la zona de Salamanca más apreciada por los motoristas de la provincia y de otras limítrofes. El bucle incluye uno de esos tramos de alto riesgo, un centenar que ha marcado la DGT, en este caso, cinco kilómetros de la SA-220 a la altura de los puentes del Alagón.

Cuando se identificaron, se escogió aquellos en los que se habían producido más siniestros mortales en un período de tres años. Aquí son siete muertos en los últimos cinco. Se anuncian con grandes señales amarillo-auto que advierten de la presencia de todo tipo de medios: helicóptero, radares o drones. Este es el territorio que hoy recorrerá la patrulla motorizada.

El despliegue es completo. Una pareja con motos rotuladas y agentes uniformados (uno de ellos, el capitán de la Agrupación, Manuel Mendoza) hará el recorrido completo y dará asistencia al radar de trípode que se va a colocar; otra pareja de motoristas, de Béjar, esperará en Riomalo de Abajo.

La pareja de motos camufladas, por su parte, se encamina al recorrido desde Linares por Cepeda hacia los puentes del Alagón; se irá parando para cumplir con uno de sus cometidos: infiltrarse en grupos de motoristas para detectar infracciones que, de otro modo, son difíciles de perseguir. Adelantamientos en línea continua o inadecuados y velocidades excesivas son los más buscados porque son los más peligrosos.

Aquí la pericia es clave y los motoristas del cuerpo responden a la leyenda. De los dos 'de incógnito', uno sólo coge la moto para el servicio, pero hace 10.000 kilómetros al año, muy por encima de la media; y el segundo suma a los 'de uniforme' muchos kilómetros con su moto particular en grandes premios, concentraciones, viajes... En la carretera se nota, van tan bien como dicen los mitos, pero el riesgo está ahí: la experiencia es la clave para no tener muchos 'sustos' y su falta es lo que aprecian en el perfil del motorista accidentado.

A bordo de nuestras motos, vemos como circulan a la estela de algún grupo y al final de la mañana nos reunimos todos para hacer balance. Nos dicen que el día ha sido tranquilo, sin grandes infracciones (un par de multados por el radar) ni comportamientos demasiado fuera de orden. Lo hacen mientras nos tomamos un descanso en la terraza de un conocido restaurante con una veintena de motos aparcadas a la puerta.

Allí comprobamos la otra función que hacen los motoristas de la Guardia Civil y que importa más que la de las multas: la disuasión. Han pasado desapercibidos todo el día, pero cuando llegan al local ya no pueden ocultarse. Las dos BMW gris y azul que llevan toda la mañana circulando por la sierra están pilotadas por dos motoristas de la Benemérita. «Somos un cuerpo cercano, estamos aquí por la seguridad de los motoristas», dice el sargento. Caras de asombro entre los grupos de motoristas y alguna foto de refilón para documentar la novedad, camino ya de algún foro como aviso. Un trofeo al nivel de un 'selfie' con Marc Márquez y una gran diferencia: los pilotos en el foco suman al riesgo el cumplimiento del deber.

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